働き方改革

• なぜ日本では「バカンス」が根付かないのか？年次有給休暇制度の歴史と課題を読み解く

  なぜ日本では「バカンス」が根付かないのか？年次有給休暇制度の歴史と課題を読み解く

  2025.07.19

  • 働き方改革

  フランスのように5週間ものバカンスを楽しめる国と比べ、日本の年次有給休暇（年休）取得は「短く・分断的」な傾向が続いています。なぜこのような違いが生じたのか？そして、熊本の中小企業にとって何が課題で、どのような対応が可能なのか。労働法の制度的背景と実務的な視点から読み解きます。 法律上の制度は整って…

  続きを読む

• 建設業の「時間外削減」に受発注者の協議が本格化。熊本県の経営者が今から備えるべき視点とは

  建設業の「時間外削減」に受発注者の協議が本格化。熊本県の経営者が今から備えるべき視点とは

  2025.07.08

  • 働き方改革

  2024年4月から建設業にも時間外労働の上限規制が全面適用され、業界内では対応の差が顕在化しつつあります。神奈川労働局が実施した受発注者協議会の取り組みは、他県の建設業経営者にとっても重要な示唆を含んでいます。熊本県内の建設業経営者が今から準備すべきポイントを、社会保険労務士としての視点で整理します…

  続きを読む

• 鹿児島市役所の働き方改革に学ぶ：熊本の中小企業が検討すべきポイントとは

  鹿児島市役所の働き方改革に学ぶ：熊本の中小企業が検討すべきポイントとは

  2025.07.06

  • 働き方改革

  行政の働き方改革が進展する中、鹿児島市が2026年から市役所全体の業務時間を1時間短縮する決断をしました。熊本市も同様の検討を進めている中で、私たち民間企業にとってもこの流れは大きな示唆を与えてくれます。今回の取り組みを読み解きつつ、熊本県内の中小企業経営に活かせる視点を探ります。 鹿児島市役所の…

  続きを読む

• 【無料ツール紹介】標準的運賃が地図から簡単に！トラック運送業の価格交渉に強い味方

  【無料ツール紹介】標準的運賃が地図から簡単に！トラック運送業の価格交渉に強い味方

  2025.07.04

  • 働き方改革

  トラック運送業の経営者にとって、運賃交渉は収益と従業員の処遇に直結する重要なテーマです。全日本トラック協会が公開した新ツールは、地図上の出発地と到着地をクリックするだけで、「標準的な運賃」を簡単に算出できるという画期的なもの。今回は、このツールの活用ポイントと、熊本県内の運送事業者がどのように価格交…

  続きを読む

• 建設業の働き方改革に学ぶ｜時間外労働の上限規制にどう対応するか

  建設業の働き方改革に学ぶ｜時間外労働の上限規制にどう対応するか

  2025.06.30

  • 働き方改革

  2024年4月から建設業にも時間外労働の上限規制が本格適用され、対応に悩む中小企業も少なくありません。こうした中、ゼネコンを中心とした好事例が集められた事例集が注目を集めています。熊本県内の中小企業にとっても、学べるポイントが多数あります。 建設業の「猶予期間」終了と中小企業への影響 これまで5…

  続きを読む

• 過労死認定最多から見える、熊本の中小企業が直面する「働き方」の岐路

  過労死認定最多から見える、熊本の中小企業が直面する「働き方」の岐路

  2025.06.27

  • 働き方改革

  厚労省が発表した2024年度の労災認定件数が過去最多に。背景には根強く残る長時間労働、そして今なお対立する「労働時間を減らして賃金を上げる」か「もっと働ける制度に緩和する」かという議論があります。熊本県内の中小企業経営者が直面する現実と、これからの選択肢を社会保険労務士の視点から考察します。 過労…

  続きを読む

• 教員給与　改正法が成立―中小企業にとって「働き方改革」の示唆とは？

  教員給与　改正法が成立―中小企業にとって「働き方改革」の示唆とは？

  2025.06.15

  • 働き方改革

  2026年から公立学校の教員給与が段階的に引き上げられます。同時に、教員の働き方改革も法的に後押しされる形に。教育現場の動きは、一見無関係に見える中小企業の経営にも多くのヒントをもたらします。今回の改正内容を解説しつつ、企業側の「人材定着」「生産性向上」にどう応用できるかを考察します。 教員給与の…

  続きを読む

• 熊本でも迫る「物流の2024年問題」倒産急増の山梨県から学ぶべきこと

  熊本でも迫る「物流の2024年問題」倒産急増の山梨県から学ぶべきこと

  2025.05.29

  • 働き方改革

  山梨県内で、運送業者の倒産が相次いでいます。その背景にあるのは、ドライバーの働き方改革、いわゆる「物流の2024年問題」です。これは、熊本県内の運送業者にも決して無縁ではない課題です。本記事では、山梨県の事例を基に、熊本の経営者・人事労務担当者が今取るべき対応策について解説します。 相次ぐ倒産…

  続きを読む

• ドライバーの収入減、どう防ぐ？熊本の物流会社が取るべき価格転嫁策【第3回】

  ドライバーの収入減、どう防ぐ？熊本の物流会社が取るべき価格転嫁策【第3回】

  2025.05.27

  • 働き方改革

  物流業界では2024年の時間外労働規制を境に、大きな変化が求められています。 とくに熊本県内の物流会社では、「ドライバーの収入が減った」「人手が集まらない」「運賃を上げたいが荷主と話しづらい」といった課題が表面化しつつあります。 この第3回では、そうした状況にある熊本の運送・物流業の経営者・…

  続きを読む

• 「荷待ち」「荷役」が減らない…熊本の運送会社が直面する“見えにくい負担”とは？【第2回】

  「荷待ち」「荷役」が減らない…熊本の運送会社が直面する“見えにくい負担”とは？【第2回】

  2025.05.26

  • 働き方改革

  制度としては始まった2024年の働き方改革。しかし熊本の現場では、ドライバーを悩ませる「荷待ち」「荷役」の負担がいまだに残っています。 本記事では、熊本県内の中小物流会社・運送会社の経営者、人事労務担当の皆さまに向けて、現場で起きている実態と、今すぐ始められる対応策をお伝えします。 …

  続きを読む

• Page 1 of 3
• 1
• 2
• 3
• Next >
• Last »