男性育休の実態と課題：復帰後の働き方こそが真の分岐点
2025年4月に改正育児・介護休業法が施行され、男性育休をめぐる制度は確かに前進しました。しかし、現場では「育休は取ったが復帰後が地獄だった」という声も少なく…
熊本でも迫る「物流の2024年問題」倒産急増の山梨県から学ぶべきこと
山梨県内で、運送業者の倒産が相次いでいます。その背景にあるのは、ドライバーの働き方改革、いわゆる「物流の2024年問題」です。これは、熊本県内の運送業者にも決…
熊本のキャバクラ経営者向け｜フリーランス法で問われる業務委託のリスクとは
ナイトワーク業界、特にキャバクラなどでは、キャストが従業員ではなく個人事業主として業務委託契約を結ぶスタイルが慣行となっています。しかし、このような契約形態が…
社労士が教える熊本県のナイトワーク労務管理の実態と対策
熊本県内でもキャバクラをはじめとするナイトワーク業界は、地域経済において一定の存在感を持っています。しかし、その一方で、労働環境に関するトラブルや労務管理の課…
ドライバーの収入減、どう防ぐ？熊本の物流会社が取るべき価格転嫁策【第3回】
物流業界では2024年の時間外労働規制を境に、大きな変化が求められています。 とくに熊本県内の物流会社では、「ドライバーの収入が減った」「人手が集まらない」「…
熊本の中小企業が知っておくべき生成AIの3大リスクとは？
近年、業務の効率化を目的に生成AIを導入する企業が増えています。熊本県内でも、特に中小企業の現場でその活用が進んできました。しかし、その裏には見逃せないリスク…
「荷待ち」「荷役」が減らない…熊本の運送会社が直面する“見えにくい負担”とは？【第2回】
制度としては始まった2024年の働き方改革。しかし熊本の現場では、ドライバーを悩ませる「荷待ち」「荷役」の負担がいまだに残っています。 本記事では、熊本県内の…
物流「2024年問題」その後の現実─熊本の現場で起きていること【第1回】
2024年4月に始まったトラックドライバーの時間外労働の上限規制は、物流業界全体に大きな影響を与えています。とくに熊本のように大消費地から遠い地域では、物流の…
熊本で進む週休3日制、介護との両立にどう活かす？
「介護があっても、仕事を続けたい。」 熊本県内でも、こうした声を多く聞くようになってきました。 高齢化の進行とともに、「働く世代が介護を担う」ケース――いわゆ…
熊本県内自治体の事例に学ぶ「週休3日制」導入のポイントと課題
熊本市や山鹿市など、熊本県内の自治体が「選択的週休3日制」の試行を進めています。 これは、職員のワークライフバランス向上や人材確保を目的とした取り組みであり、…