熊本でも迫る「物流の2024年問題」倒産急増の山梨県から学ぶべきこと
山梨県内で、運送業者の倒産が相次いでいます。その背景にあるのは、ドライバーの働き方改革、いわゆる「物流の2024年問題」です。これは、熊本県内の運送業者にも決…
働き方改革
ドライバーの収入減、どう防ぐ？熊本の物流会社が取るべき価格転嫁策【第3回】
物流業界では2024年の時間外労働規制を境に、大きな変化が求められています。 とくに熊本県内の物流会社では、「ドライバーの収入が減った」「人手が集まらない」「…
「荷待ち」「荷役」が減らない…熊本の運送会社が直面する“見えにくい負担”とは？【第2回】
制度としては始まった2024年の働き方改革。しかし熊本の現場では、ドライバーを悩ませる「荷待ち」「荷役」の負担がいまだに残っています。 本記事では、熊本県内の…
物流「2024年問題」その後の現実─熊本の現場で起きていること【第1回】
2024年4月に始まったトラックドライバーの時間外労働の上限規制は、物流業界全体に大きな影響を与えています。とくに熊本のように大消費地から遠い地域では、物流の…
熊本で進む週休3日制、介護との両立にどう活かす？
「介護があっても、仕事を続けたい。」 熊本県内でも、こうした声を多く聞くようになってきました。 高齢化の進行とともに、「働く世代が介護を担う」ケース――いわゆ…
熊本県内自治体の事例に学ぶ「週休3日制」導入のポイントと課題
熊本市や山鹿市など、熊本県内の自治体が「選択的週休3日制」の試行を進めています。 これは、職員のワークライフバランス向上や人材確保を目的とした取り組みであり、…
【熊本の建設業向け】社労士が教える就業規則の作り方とトラブル回避のポイント
熊本の建設業で今、就業規則が重要な理由 熊本県内の建設業では、近年ますます労務管理の重要性が高まっています。背景には、TSMC（台湾積体電路製造）の進出による…
熊本県「渋滞対策パートナー登録制度」が始動：企業に求められる“行動変容”とは
熊本県は、深刻化する都市圏の交通渋滞に対して「渋滞対策パートナー登録制度」を新たに創設しました。2025年度中に200事業者の参加を目指し、官民連携で時差出勤…
渋滞も働き方で変わる？熊本県で実践したい労務管理による通勤対策
熊本県では、近年深刻化する交通渋滞への対策として、令和7年5月8日から「熊本県渋滞対策パートナー登録制度」がスタートしました。この制度は、民間企業や団体が通勤…
令和7年度スタート：「賃上げ」支援助成金パッケージの活用ポイントとは？
令和7年度、厚生労働省は「賃上げ」を促進するための新たな支援策として、8つの助成金を束ねたパッケージを発表しました。賃上げの加速、生産性向上、正規・非正規格差…